リニア着工 時間革命の裏での“水”事情

2014年12月17日、リニア中央新幹線の建設が始まった。
最高時速５００キロで疾走する次世代の「夢の超特急」である。
2027年に東京（品川）―名古屋間が開業、45年には大阪まで
延びる予定。
これが完成すると現在の新幹線「ひかり」0系で3時間10分
かかっていたものがリニア中央新幹線L0系では1時間7分と
まさに時間革命が起こることになる。

しかしながら着工したリニア中央新幹線をめぐり、建設工事が
地下水に影響しないか心配する声が沿線地域に広がっている。
静岡県では南アルプスの山中を長さ１０・７キロのトンネルが
貫かれる。
トンネル掘削時に対応策を取らない場合、大井川源流部の水量
が最大で毎秒２・１１トン減るとの予測だ。
リニアのルートには中央構造線や糸魚川―静岡構造線など複数
の断層線があり、一つずつが地下水の通り道であり「流域の
生活環境に影響を与える」と警告する。

相模原市では地元の地下水を使って生業を続けてきた酒造業や
豆腐を製造する地元の業者はその影響を心配する。
リニアが酒蔵から約１キロの地中を通る、地酒を作る酒造会社
は「水に合わせ酒造りをしているので水質が変われば味は変わる」
と心配する。
また工場から約１００メートル離れた地中をトンネルが通る予定
の豆腐を製造会社では地下水を１日に約３００トン使っている。
地下水は水道水より安価で、この地を選び約２０年前に工場を
設けたという。「水道水では価格面で成り立たず、死活問題」
だという。
神奈川県知事は３月、環境影響評価の手続きで「地下水を利用
する事業所への影響も調査すること」と意見をつけた。
水道水の約８５％は地下水で「水がおいしい街」をアピールする
同県座間市も１０月、ＪＲ東海に「トンネルをより深層に建設
することを検討するべきだ」と文書で要請した。
ＪＲ東海は「大井川で本事業により水量が減れば、代替水源の
確保などを行う。住民や事業者には今後も丁寧に説明する」
としている。

便利な革新技術の裏に大規模な建設工事が発生するのは当然だが
地下水の通り道である断層破壊など地元との大きな問題が発生
するのは回避できない。それらをどう融和しながらすすめて
いけるかに開発と地元との共存がかかっているのでは。